Förbättringar i företaget

Som företag så kan det ibland kännas kämpigt och tungjobbat. Det kan vara problem som är svåra att lösa och man kämpar för att göra förbättringar i företaget för att få en bättre lönsamhet eller vad som man nu brottas med. Även om det stundvis är jobbigt så vet att ni kommer för det mesta stärkta ut allt detta.

Att hitta lösningar på de problem som kan uppstå är en viktig del i företagandet och som ledning så gäller det att vara lyhörd och kunna hitta lösningarna som är bäst för företaget. Tillsammans med alla anställda så gäller det att man drar åt samma håll, kanske någon form av kick-off eller event med mål att stärka företaget och hitta den arbetsglädje som behövs är vad företaget behöver. Ett roligt event blandat med stärkande möten kan vara det de anställda behöva för att hitta ny motivation i sitt arbete. Det är också en möjlighet för en större grupp att lära känna varandra bättre. Om företaget planerar in ett event eller kick-off under vanligtvis lediga dagar är det viktigt att ge de anställda tid för att vara sociala och avslappnade. Annars kommer motivationen att sjunka och måndagen blir en tung dag för alla.

Hitta en föreläsare som kan få er på andra tankar och hjälpa er att hitta den arbetsglädjen och glöden som fattas. En chef kan bara göra så mycket för att lyfta de anställda, i slutändan är man ändå chefen som måste ta en del tuffa beslut. En föreläsare kan lära både chefen och de anställda om hur man ska bete sig på företaget, hur man arbetar effektivt eller bara en sådan sak som hur man kommunicerar med de andra. Är man på ett stort företag är det extra viktigt att alla känner sig delaktiga i företagets vinster och växande, det är lätt att man glömmer bort dem som gör de enklaste uppgifterna som fortfarande behövs för att företaget ska fungera.

Ett företag med engagerade anställda och där både ledning och anställda klarar av kriser brukar ofta bli ett starkare företag än vad de var innan. Inget företag går på rosa moln hela tiden utan det kommer svackor och det gäller att vara förberedda på detta och veta hur man ska hantera dessa situationer så det inte blir allt för djupa svackor. Att gemensamt arbeta mot samma mål och jobba för företagets bästa ger resultat, det är ni som företag som skapar de bästa förutsättningarna för er själva.

Bli en bättre företagsledare

Att driva ett företag och att vara en företagsledare kan skilja sig åt på en del sätt. Du kan vara driven och skapa bra förutsättningar för företaget men som ledare så kanske det inte fungerar som du vill. Många väljer att anställa en VD som leder företaget i den riktning som ledningen önskar.

För att bli en bra ledare så kräver det en förmåga att kunna leda, det är något som inte alla har. Man ska som ledare kunna delegera, motivera och kommunicera vilket inte alltid är så lätt. För att bli en bättre ledare så kan ett mentorskap vara något som hjälper dig som ledare att öka dina kunskaper att bli en bättre ledare. Att kunna stöta och blöta olika frågeställningar med en mentor gör att man kan utvecklas som ledare och bli en bättre sådan.

Som en god ledare så har man ett ansvar för de som är medarbetare och man ser till så att man är tydlig i sitt språk när det gäller mål och visioner. Att kunna ge konstruktiv feedback och skapar de bästa förutsättningarna som medarbetare kan arbeta i. Det kan vara svårt att sätta sig in i sina medarbetares situation så en dialog där alla får komma till tals om bra och dåliga saker är positivt för både företaget och alla anställda, både i högre befattningar som vanligt anställda.

Lägga ned företaget

Oavsett vilket typ av företag man driver kan det vara bra att veta hur man går till väga för att avsluta det. Hur mycket arbete som behövs för att göra detta beror stort på vilken företagsform man har.

Enskild näringsverksamhet

Har man startat eget under formen enskild näringsidkare behöver man inte spendera mycket tid eller energi om man vill avsluta verksamheten. Till att börja med har man ju möjligheten att sälja det, överlåta det till nästa generation eller helt enkelt skicka in en anmälan om avregistrering. Men oavsett när man lägger ned kommer man behöva göra ett sista bokslut, även om räkenskapsåret blir kortare än tolv månader. Uppgifterna ska sedan sparas i sju år.

Aktiebolag

Att lägga ned ett aktiebolag är däremot mer komplicerat och tar ofta betydligt längre tid, beroende på vilken metod man använder sig av. Vid likvidation betalar företaget av alla sina skulder genom att sälja sina tillgångar, med eventuellt överskott som sedan fördelas mellan alla aktieägare. Detta är ofta en lång process men kan göras mer praktisk genom att överlåta ansvaret till ett annat företag.

Ett annat sätt att göra detta är att sälja alla aktier och på så sätt överlämna företaget till någon annan. Det är troligtvis den enklaste metoden, rent tekniskt åtminstone. Det betyder ju fortfarande att man måste hitta någon som är intresserad av att köpa aktierna.

Fusion och delning är också möjliga vägar att gå, men då finns ju företaget kvar, om än inte i namn. Fusion innebär att man slår ihop aktiebolaget med ett annat och detta sker vanligast när ett moderbolag absorberar ett helägt dotterbolag. Vi delning fördelas företagets tillgångar och skulder tas över av två eller flera aktiebolag. I båda fallen är det dock möjligt att upplösa det ursprungliga aktiebolaget.

Slutligen finns så klart alternativet av konkurs, vilket kan ske antingen på förfrågan av aktiebolaget själv eller en borgenär. Detta tas då upp i tingsrätten och en konkursförvaltare utses för att reda ut vilka tillgångar och skulder som finns i företaget. I de flesta fall finns det mer skulder än tillgångar när ett företag går i konkurs, men om det motsatta är fallet går företaget även i likvidation i samband med avslutandet av konkursen-

Så tar du körkort för tyngre maskiner

traktor

Att det krävs körkort för att få framföra bilar och andra fordon på allmän väg känner de flesta till. Anledningen är förstås att det ska bli lättare för oss alla att färdas på ett tryggt och säkert sätt utan att behöva frukta för att något ska hända på grund av inkompetens hos föraren. Det är kanske ännu viktigare när det kommer till tunga fordon. De har nämligen kapacitet att ställa till mycket stor skada om de inte används på rätt sätt. För dig som funderar på att ta körkort för tyngre fordon kan det vara bra att veta vad som krävs i fråga om förarprov och andra delar i processen.

Ingen uppkörning för traktor

Traktor är ett fordon som kräver en hel del kunskap för att kunna hantera. Med tanke på att den kan väga många ton samt ha en enorm lyftstyrka gäller det att den som sitter bakom ratten vet vad han eller hon gör. Däremot är det något lägre krav när det kommer till att ta ett förarbevis. Anledningen är att traktorer sällan framförs på hårt trafikerade vägar och istället framför allt används på privat mark. Därför kan du som vill ta körkort för traktor genomgå en utbildning och ta det så kallade AM-kortet. För att det ska bli ditt räcker det med ett skriftligt förarprov men du behöver inte genomgå någon uppkörning

Lastbil kräver två prov

När det gäller riktigt tunga fordon som lastbil och buss är däremot proceduren en annan. Här gäller det att du som blir godkänd att köra fordonet verkligen vet hur det ska hanteras – även på vägar som är vältrafikerade av andra trafikanter. Därför behöver du som vill ha ett förarbevis för dessa tunga fordon genomgå både teoriprov och uppkörning för att visa att du har verktygen för att bli en duktig förare med rätt kompetens för uppdraget.

Transporters mellanlandningar

frakt_327172202

I stort sett alla varor som köps och säljs behöver transporteras. Transport kan ske via flyg, båt, tåg och lastbil. Flygtransporter är dyrare medan varorna kommer fram snabbare, båtfrakt är långsamt men billigt då båtarna ofta är stora och rymliga. Oavsett fraktsätt är det vanligt att frakten mellanlandar i olika lager, det kan vara allt ifrån fraktbolagets lager till godsterminaler och butikslager.

Varornas transportresa

En vara som tillverkas i ett annat land fraktas ofta hit med båt, hela 90 % av godset som transporteras över landets gränser sker via båtfrakt enligt Trafikverket. Under båtfrakt ligger varorna i en container som är försluten under hela transporten. Båten anländer till en hamn där containrar lyfts av och frakten fortsätter sedan ofta via tåg och/eller lastbil. Nästa anhalt för containern är ofta en godsterminal, där lastas godset ur containern och in på terminalen för att lagras eller transporteras vidare. Godsterminaler är nyckelpunkter där en mängd olika företags varor samlas och sedan fraktas vidare i landet. På godsterminaler hyr man ofta en lagerplats baserad på hur mycket gods man behöver förvara där. Det finns även fraktbolag som Fraktkedjan väst som erbjuder kombinerade tjänster som frakt, packning och lagerplats.

Varornas lagerplats

Att hyra lagerplats på en godsterminal är smidigt men ofta dyrt. På grund av detta har företagen ofta egna lager utplacerade i landet. Lagerlokaler kan antingen hyras eller köpas, precis som vilken annan fastighet som helst. Lagerlokalen kan sedan hyras eller köpas, vilket alternativ som passar bäst beror helt på företagets förutsättningar. Sista lagerplatsen och anhalt innan varan säljs är ofta lagerhyllan, där står varan redo att säljas till en slutkund.

Skotare

forest-machine-skotare-

För att transportera timmer på ett bra sätt i terrängen så används skotare som är en typ av skogsfordon, ett så kallat terrängfordon med kran som lyfter upp det avverkade timret på sin vagn. Den fraktar sedan timret, stubbar och grot (det spill som blir när skördaren gått fram, såsom grenar och trädtoppar)  vidare från avverkningsplatsen i en skogsterräng som är helt utan vägar och lämnar av det vid en upplagsplats dit sedan timmerbilarna kan ta sig för att transportera timret vidare. Detta kallas även skotning därav namnet skotare.

Skotaren är specialbyggd för att kunna klara av den tuffa körningen. Vanligtvis är skotaren ramstyrd och har fyra alternativt tre hjulpar men kan även vara bandgående. Skotaren är för det mesta allhjulsdriven fast med möjlighet att ha individuell låsning i fram- och bakaxelns differentialväxlar. De är byggda för att klara att köra med full last i terräng som annars är svår att ta sig fram i och dess däck är anpassade för skogskörning, man vill ha ett lågt marktryck för att minimera skador som lätt uppstår i terrängen men ändå ha ett riktigt bra grepp. Dessa däck används vanligtvis inte på lastmaskiner som körs på beredda vägar eller hårdare underlag.

Säkerhet på åkeriet

transport

Säkerhet i verksamheten är viktig för att skydda ditt gods, dina fordon, dina anställda. Men säkerhet är väl bara något som stjäl tid och kostar pengar? Inte alls. I själva verket har det visat sig att de kostnader som uppstår vid införandet av nya säkerhetsåtgärder snabbt betalar sig på grund av minskningen av stölder, maskinskador, försäkringspremier och ibland oväntade andra besparingar som uppkommer.

Hur kan du skydda ditt fordon och din information på ditt åkeri?

Passerkort

Alla anställda har sitt personliga passerkort som används vid inpassering med fordon vid grindarna, samt för att komma in i godsterminalen. För tillfälligt anställda och dagsvikarier lånas speciella kort ut som återlämnas vid hemgång.

Övervakningskameror

Monteras lämpligen vid grindarna till området, helst där både fordon och personer till fots kan iakttas. Invändigt är en kamera vid varje lastplats vanligt.

Vägbommar

Även fast området är skyddat av grindar, kan det finnas anledning att avskilja olika delar av verksamheten, då anställda inte behöver tillträde till alla utrymmen. Kanske har de flesta rätt att vistas överallt på området, medan bilarna endast i och kring de ställen där de används? Där kan vägbommar vara ett alternativ.

Larm

Ett larm som aktiveras när en obehörig person rör sig i lokalerna. Avaktiveras till exempel med en fyrsiffrig kod och/eller en passerbricka, alternativt det egna passerkortet. Securitas är ett av de största larmföretagen och går att lita på i vått och torrt.

GPS­sändare i bilarna

Med en GPS­enhet i bilen kan du följa exakt var företagets bilar är och även se hur lång tid varje leverans tar, körtid och hur många och långa raster chaufförerna tar. Används vid t ex värdetransporter för att snabbt upptäcka rånförsök mm. Det här är en omdiskuterad åtgärd då den fel använd upplevs som ett ingrepp i den personliga integriteten och kan skapa både irritation och olust bland chaufförerna. Men det finns flera fördelar med att ha en GPS inom åkeriet.

Timmertransport i Sverige


I Sverige och övriga Norden har timmer i flera tusen år använts som den främsta byggråvaran, framförallt när det kommer till husbyggen, men också i andra typer av installationer. Timmer som råvara har många olika fördelar, då det är ett förnyelsebart och klimatsmart material, men det är också rent estetiskt ett vackert material som finns i flera olika varianter, som till exempel talltimmer, lövtimmer och grantimmer.

Skogsindustrin är den största transportköparen i Sverige och det fraktas stora mängder timmer på de svenska vägarna varje år. Idag har vi dubbelt så stor virkesvolym jämfört med för bara 100 år sedan. Det innebär att timmerindustrin har en stor ekonomisk betydelse i landet och timmer transporteras både nationellt och internationellt.

Timmer kommer i stora och omfattande laster, vilket givetvis kräver riktigt bra och pålitliga transportfordon, som tar hänsyn till vikt och dimension. Komatsu Forest har pålitliga fordon som är speciellt framtagna för att kunna transportera stora och avancerade laster såsom timmer. Många gånger ska timmer fraktas långa körsträckor, kanske på en grusväg eller genom en tät skog och det ställer stora krav på transportmedlets tillförlitlighet och hållbarhet, varför det är extra viktigt att investera i bra fordon. Med tanke på hur avlångt vårt land är, så är det inte ovanligt med rejäla långdistanssträckor när timmer ska transporteras, vilket är en stor anledning till att en bra logistiklösning är av högsta vikt. Lastbilar är det absolut vanligaste transportmedlet för timmer och utgör ofta det enda alternativet för transport ut till fabrikerna, till exempel från hamn- och järnvägsterminaler.

Skogsindustrin är starkt reglerad i Sverige och de som fäller skog behöver även plantera ny för att undvika stora kalhyggen. En ovanlig sak är att hälften av Sveriges skog ägs av privatpersoner, ungefär 330 000 privatpersoner äger skog. Resterande är uppdelad mellan staten och företag. Alla har ett ansvar att ta hand om sin skog och måste göra besiktningar och kontroller av skogen för att undersöka hälsan. Ett problem med det svenska skogsbruket är att den naturliga variationen är på väg att försvinna. Majoriteten som behöver återplanterar, väljer träd som växer snabbt och är tåliga. Dessa kan konkurrera ut svagare träd samt att naturens variation försvinner.

Sveriges första lastbilar

shutterstock_39399364
1899 importerade Pripp & Lyckholm den första lastbilen till Sverige, vilken användes till att köra ut öl i och omkring Göteborg. Samma år byggde Liljeholmens stearinfabrik om den första motordrivna bussen till lastbil, och redan tre år senare startade Scania tillverkning av svenska bussar.

Lastbil var åtskilligt dyrare att använda än häst och vagn, men hade flera stora fördelar:

  • Den kunde ta mer vikt
  • Den var snabbare
  • Den kunde åka långa sträckor utan att behöva vila
  • Den kostade ingenting när den stod stilla (medan hästen behöver, mat, skötsel och omvårdnad)

Lastbilen blev populär även bland många andra, då den inte spridde gödsel på gatorna och för att den var modern. Företag fick fördel i sin marknadsföring genom att visa att de använde modern teknik.

På 1920 och 1930-talet var utvecklingen snabb: lastbilarna fick gummidäck och blev snabbare och starkare. Under andra världskriget gick de ett tag tillbaka pga bränslebrist, men på 1950-talet kom en ny uppgång, då bland annat långtradare och kylbilar blev vanliga.

Sedan dess har lastbilen blivit det utan konkurrens vanligaste transportmedlet och vår handel skulle inte fungera utan den.

Svenska Maskinmässan 2016

shutterstock_293069996

För dig som arbetar med, eller helt enkelt gillar, stora fordon av alla slag, kan vi glatt meddela att Svenska Maskinmässan för nästa år har börjat planeras och sker på Solvalla under den 2-4 juni.

Föreningen MaskinLeverantörerna är så klart en stor sponsor och kommer att finnas på plats. Deras uppgift att se till att deras medlemmar lever och arbetar efter deras bestämmelser och att medlemmarna kan tryggt göra affärer med varandra. Om ditt företag inte är medlem, kan det vara hög tid. Ett medlemskap i ML visar för andra att ni för bra affärsed, har bra kunskaper om branschen och att er personal kan hantera de maskiner som de använder.

Sedan är det så klart intressant att se vilka utställare som kommer att befinna sig på plats. Står det ingenting på mässans hemsida kan man kolla på olika leverantörer och företags egna sidor. Där kan de visa upp att de kommer vara på plats. Ett exempel ser ni hos amas.se som kommer att befinna sig på nästa års Maskinmässa. På deras notis ser man också vilken monter som de blivit tilldelade.

Maskinmässans hemsida kan man se vilka som redan bokat plats som utställare och vilket monternummer de blivit tilldelade. Då kan du lättare hitta dem på kartan över området som delas ut under mässan.

Om du planerar på att stanna under hela mässan, 2-4 juni, finns det flera boenden i området som ger rabatter för dem som ska på mässan. Både Story Hotels och Scandic runt Solvalla har rabatterade priser under den här perioden. Vill du komma undan ännu billigare kan man ta med sig husvagn eller husbil. Det är nämligen gratis parkering på området och man får även ställa sin husvagn där om man vill.