Så tar du körkort för tyngre maskiner

traktor

Att det krävs körkort för att få framföra bilar och andra fordon på allmän väg känner de flesta till. Anledningen är förstås att det ska bli lättare för oss alla att färdas på ett tryggt och säkert sätt utan att behöva frukta för att något ska hända på grund av inkompetens hos föraren. Det är kanske ännu viktigare när det kommer till tunga fordon. De har nämligen kapacitet att ställa till mycket stor skada om de inte används på rätt sätt. För dig som funderar på att ta körkort för tyngre fordon kan det vara bra att veta vad som krävs i fråga om förarprov och andra delar i processen.

Ingen uppkörning för traktor

Traktor är ett fordon som kräver en hel del kunskap för att kunna hantera. Med tanke på att den kan väga många ton samt ha en enorm lyftstyrka gäller det att den som sitter bakom ratten vet vad han eller hon gör. Däremot är det något lägre krav när det kommer till att ta ett förarbevis. Anledningen är att traktorer sällan framförs på hårt trafikerade vägar och istället framför allt används på privat mark. Därför kan du som vill ta körkort för traktor genomgå en utbildning och ta det så kallade AM-kortet. För att det ska bli ditt räcker det med ett skriftligt förarprov men du behöver inte genomgå någon uppkörning

Lastbil kräver två prov

När det gäller riktigt tunga fordon som lastbil och buss är däremot proceduren en annan. Här gäller det att du som blir godkänd att köra fordonet verkligen vet hur det ska hanteras – även på vägar som är vältrafikerade av andra trafikanter. Därför behöver du som vill ha ett förarbevis för dessa tunga fordon genomgå både teoriprov och uppkörning för att visa att du har verktygen för att bli en duktig förare med rätt kompetens för uppdraget.

Transporters mellanlandningar

frakt_327172202

I stort sett alla varor som köps och säljs behöver transporteras. Transport kan ske via flyg, båt, tåg och lastbil. Flygtransporter är dyrare medan varorna kommer fram snabbare, båtfrakt är långsamt men billigt då båtarna ofta är stora och rymliga. Oavsett fraktsätt är det vanligt att frakten mellanlandar i olika lager, det kan vara allt ifrån fraktbolagets lager till godsterminaler och butikslager.

Varornas transportresa

En vara som tillverkas i ett annat land fraktas ofta hit med båt, hela 90 % av godset som transporteras över landets gränser sker via båtfrakt enligt Trafikverket. Under båtfrakt ligger varorna i en container som är försluten under hela transporten. Båten anländer till en hamn där containrar lyfts av och frakten fortsätter sedan ofta via tåg och/eller lastbil. Nästa anhalt för containern är ofta en godsterminal, där lastas godset ur containern och in på terminalen för att lagras eller transporteras vidare. Godsterminaler är nyckelpunkter där en mängd olika företags varor samlas och sedan fraktas vidare i landet. På godsterminaler hyr man ofta en lagerplats baserad på hur mycket gods man behöver förvara där. Det finns även fraktbolag som Fraktkedjan väst som erbjuder kombinerade tjänster som frakt, packning och lagerplats.

Varornas lagerplats

Att hyra lagerplats på en godsterminal är smidigt men ofta dyrt. På grund av detta har företagen ofta egna lager utplacerade i landet. Lagerlokaler kan antingen hyras eller köpas, precis som vilken annan fastighet som helst. Lagerlokalen kan sedan hyras eller köpas, vilket alternativ som passar bäst beror helt på företagets förutsättningar. Sista lagerplatsen och anhalt innan varan säljs är ofta lagerhyllan, där står varan redo att säljas till en slutkund.

Skotare

forest-machine-skotare-

För att transportera timmer på ett bra sätt i terrängen så används skotare som är en typ av skogsfordon, ett så kallat terrängfordon med kran som lyfter upp det avverkade timret på sin vagn. Den fraktar sedan timret, stubbar och grot (det spill som blir när skördaren gått fram, såsom grenar och trädtoppar)  vidare från avverkningsplatsen i en skogsterräng som är helt utan vägar och lämnar av det vid en upplagsplats dit sedan timmerbilarna kan ta sig för att transportera timret vidare. Detta kallas även skotning därav namnet skotare.

Skotaren är specialbyggd för att kunna klara av den tuffa körningen. Vanligtvis är skotaren ramstyrd och har fyra alternativt tre hjulpar men kan även vara bandgående. Skotaren är för det mesta allhjulsdriven fast med möjlighet att ha individuell låsning i fram- och bakaxelns differentialväxlar. De är byggda för att klara att köra med full last i terräng som annars är svår att ta sig fram i och dess däck är anpassade för skogskörning, man vill ha ett lågt marktryck för att minimera skador som lätt uppstår i terrängen men ändå ha ett riktigt bra grepp. Dessa däck används vanligtvis inte på lastmaskiner som körs på beredda vägar eller hårdare underlag.

Säkerhet på åkeriet

transport

Säkerhet i verksamheten är viktig för att skydda ditt gods, dina fordon, dina anställda. Men säkerhet är väl bara något som stjäl tid och kostar pengar? Inte alls. I själva verket har det visat sig att de kostnader som uppstår vid införandet av nya säkerhetsåtgärder snabbt betalar sig på grund av minskningen av stölder, maskinskador, försäkringspremier och ibland oväntade andra besparingar som uppkommer.

Hur kan du skydda ditt fordon och din information på ditt åkeri?

Passerkort

Alla anställda har sitt personliga passerkort som används vid inpassering med fordon vid grindarna, samt för att komma in i godsterminalen. För tillfälligt anställda och dagsvikarier lånas speciella kort ut som återlämnas vid hemgång.

Övervakningskameror

Monteras lämpligen vid grindarna till området, helst där både fordon och personer till fots kan iakttas. Invändigt är en kamera vid varje lastplats vanligt.

Vägbommar

Även fast området är skyddat av grindar, kan det finnas anledning att avskilja olika delar av verksamheten, då anställda inte behöver tillträde till alla utrymmen. Kanske har de flesta rätt att vistas överallt på området, medan bilarna endast i och kring de ställen där de används? Där kan vägbommar vara ett alternativ.

Larm

Ett larm som aktiveras när en obehörig person rör sig i lokalerna. Avaktiveras till exempel med en fyrsiffrig kod och/eller en passerbricka, alternativt det egna passerkortet. Securitas är ett av de största larmföretagen och går att lita på i vått och torrt.

GPS­sändare i bilarna

Med en GPS­enhet i bilen kan du följa exakt var företagets bilar är och även se hur lång tid varje leverans tar, körtid och hur många och långa raster chaufförerna tar. Används vid t ex värdetransporter för att snabbt upptäcka rånförsök mm. Det här är en omdiskuterad åtgärd då den fel använd upplevs som ett ingrepp i den personliga integriteten och kan skapa både irritation och olust bland chaufförerna. Men det finns flera fördelar med att ha en GPS inom åkeriet.

Timmertransport i Sverige


I Sverige och övriga Norden har timmer i flera tusen år använts som den främsta byggråvaran, framförallt när det kommer till husbyggen, men också i andra typer av installationer. Timmer som råvara har många olika fördelar, då det är ett förnyelsebart och klimatsmart material, men det är också rent estetiskt ett vackert material som finns i flera olika varianter, som till exempel talltimmer, lövtimmer och grantimmer.

Skogsindustrin är den största transportköparen i Sverige och det fraktas stora mängder timmer på de svenska vägarna varje år. Idag har vi dubbelt så stor virkesvolym jämfört med för bara 100 år sedan. Det innebär att timmerindustrin har en stor ekonomisk betydelse i landet och timmer transporteras både nationellt och internationellt.

Timmer kommer i stora och omfattande laster, vilket givetvis kräver riktigt bra och pålitliga transportfordon, som tar hänsyn till vikt och dimension. Komatsu Forest har pålitliga fordon som är speciellt framtagna för att kunna transportera stora och avancerade laster såsom timmer. Många gånger ska timmer fraktas långa körsträckor, kanske på en grusväg eller genom en tät skog och det ställer stora krav på transportmedlets tillförlitlighet och hållbarhet, varför det är extra viktigt att investera i bra fordon. Med tanke på hur avlångt vårt land är, så är det inte ovanligt med rejäla långdistanssträckor när timmer ska transporteras, vilket är en stor anledning till att en bra logistiklösning är av högsta vikt. Lastbilar är det absolut vanligaste transportmedlet för timmer och utgör ofta det enda alternativet för transport ut till fabrikerna, till exempel från hamn- och järnvägsterminaler.

Sveriges första lastbilar

shutterstock_39399364
1899 importerade Pripp & Lyckholm den första lastbilen till Sverige, vilken användes till att köra ut öl i och omkring Göteborg. Samma år byggde Liljeholmens stearinfabrik om den första motordrivna bussen till lastbil, och redan tre år senare startade Scania tillverkning av svenska bussar.

Lastbil var åtskilligt dyrare att använda än häst och vagn, men hade flera stora fördelar:

  • Den kunde ta mer vikt
  • Den var snabbare
  • Den kunde åka långa sträckor utan att behöva vila
  • Den kostade ingenting när den stod stilla (medan hästen behöver, mat, skötsel och omvårdnad)

Lastbilen blev populär även bland många andra, då den inte spridde gödsel på gatorna och för att den var modern. Företag fick fördel i sin marknadsföring genom att visa att de använde modern teknik.

På 1920 och 1930-talet var utvecklingen snabb: lastbilarna fick gummidäck och blev snabbare och starkare. Under andra världskriget gick de ett tag tillbaka pga bränslebrist, men på 1950-talet kom en ny uppgång, då bland annat långtradare och kylbilar blev vanliga.

Sedan dess har lastbilen blivit det utan konkurrens vanligaste transportmedlet och vår handel skulle inte fungera utan den.

Uppmuntra anställda till kollektivtrafik

Det fungerar inte på alla ställen, men i många städer i Sverige går det att ta sig runt med kollektivtrafiken. Du som chef kan se till att göra staden och miljön en riktig tjänst.

Uppmuntra dina anställda att välja kollektivtrafik framför sina egna bilar. Om företaget betalar för milersättning kan man ta dessa pengar och lägga dem på kollektivtrafikkort istället. Det kommer säkert vara motstridigt för många att ta buss istället för bil. Handlar det om väldigt ökad transportsträcka kanske man kan införa ett samåkningsschema istället.

Starta transportföretag

lastbil

Efter att ha arbetat ett tag som chaufför inom transportsektorn så är det inte ovanligt att man både har samlat på sig en hel del pengar och dessutom börjar fundera på om man skulle kunna klara av hela den här företagsbiten själv.

Att driva eget är både roligt och utmanande men kräver en hel del mer arbete än vad som krävdes som anställd. Som anställd så behövde man först och främst bara se till att man har den utbildning och de tillstånd man som chaufför måste inneha. Men även företag behöver olika tillstånd för att få arbeta med transport och som ägare och VD är det ditt ansvar att se till att de finns.

Starta företaget

Innan man kan ansöka om tillstånd till företaget så krävs det självklart att man har ett företag. För att göra detta så krävs det att man fyller i diverse blanketter och skickar dessa till skatteverket. Att vänta på att byråkratin skall göra sin del kan i detta stadiet vara lite irriterande och många väljer därför att köpa ett så kallat lagerbolag. Fördelen med denna lösning är att man inom bara några timmar får ett företag man kan börja jobba med. Även här så krävs det självklart lite pappers som skickas till bolagsverket men under tiden man väntar på detta kan man redan börja göra affärer med sitt företag.

Utbildning

Att starta företag är inte superenkelt, oavsett vilken väg man väljer. Med hjälp av rätt utbildningar så kan man dock få en bra start och komma en bra bit närmare målet. Riksorganisationen Sveriges Åkeriföretag erbjuder en utbildning designad för nya entreprenörer inom transportsektorn. Utbildningen heter Eget på väg och är förenklat en starta eget kurs med stark branschinriktning.

Kollektivtrafiken i Örebro ökade 2014

Länstrafiken i Örebro gör årligen statistik gällande hur många som rest kollektivt under året. En trend är att allt fler väljer det kollektiva alternativet vilket även speglade sig i resultatet för 2014. Ökningen är kanske inte enorm men det är ändå en ökning med 2,7% mot året innan.

När det kommer till tågresandet i länet ses däremot en betydligt större uppgång. Hela 21,6% fler åkte tåg 2014 mot 2013.

Orsaken kan mycket väl ligga i den satsning som Länstrafik genomfört under det senaste året. Detta har resulterat i en betydlig förbättring i samordningen mellan tåg- och busstrafiken vilket har gjort det blivit betydligt enklare för resenärerna att använda bägge transportmedlen. Utöver det har även antalet avgångar ökat vilket kan vara en bidragande orsak till att kollektivt allt mer känns som en tilltalande lösning.

Vad är Fair Transport?

Fair Transport är en märkning som tagits fram av Sveriges Åkeriföretag och syftar till att skapa ”sunda och ansvarsfulla” åkerier. Bakgrunden till att märkning togs fram är att det funnits en osund konkurrenssituation inom åkeribranschen där de allt mer pressade priserna har gjort att många åkerier struntar i regler och säkerhetsföreskrifter för att kunna erbjuda sina tjänster så billigt som möjligt.

De åkerier som väljer att gå med i ”Fair Transport” åtar sig att följa de regler som denna märkning innebär. Det finns bland annat regler om säkerhet, miljö, ansvar och företagande.

Läs mer om Fairtransport på Sveriges Åkeriföretags hemsida.